Brama Zachodnia, która ma stanąć w rejonie skrzyżowania ul.
Dąbrowskiego i al. Polskiej to kompleks dwóch biurowców o wysokości
15-18 pięter połączonych galerią handlową. Miastoprojekt pracuje
aktualnie nad koncepcją architektoniczną, w przyszłości prawdopodobnie
sporządzi też projekt budowlany.

Z funkcją komercyjną Bramy Zachodniej ma się łączyć funkcja publiczna,
bo właśnie w tym miejscu ma się znaleźć pętla tramwajowa, po
przedłużeniu torów ulicą Dąbrowskiego z Ogrodów. Dlatego decyzje, które
przesądzą o powodzeniu tej inwestycji muszą zapaść w Urzędzie Miasta.
Występują rozbieżności w podejściu do przedsięwzięcia. Urzędnicy
samorządowi proponują zbudowanie tunelu pod al. Polską i umieszczenie
pętli tramwajowej pod ziemią. Właściciel gruntów nie kwestionuje sensu
budowy tunelu, ale budowę pętli pod ziemią uznaje za nieuzasadnioną
ekonomicznie i kontrowersyjną, bo uniemożliwi to w przyszłości
przedłużenie trasy tramwajowej, na przykład w kierunku Ławicy, co
byłoby ciekawym rozwiązaniem w kontekście Euro 2012. Rozmowy trwają,
termin ich zakończenia nie jest znany.

Przy ul. Głogowskiej, w rejonie Fabianowa, ma zostać zbudowany
zespół hotelowo-biurowo-handlowy o charakterystycznej, niepowtarzalnej
architekturze. W tym przypadku partnerem Miastoprojektu jest Zarząd
Dróg Miejskich. Trzeba uzgodnić zasady obsługi komunikacyjnej tego
kompleksu, połączenia nowych obiektów z siecią dróg serwisowych
towarzyszących przebudowanej ul. Głogowskiej. Trwają też uzgodnienia z
Aquanetem w sprawie podziemnej infrastruktury. – To jedyne do tej pory
nie rozwiązane problemy związane z tą inwestycją – twierdzi Michał
Parysek, prezes Miastoprojektu.